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当飞机发生空难事故后，通常伴随着撞击和高温火焰，且飞机多数解体不完整。人们在救援的时候，除了救助生命安全以外，第一时间也会寻找一个东西“黑匣子”。它可以提供当时飞机失事重要的信息参数，而且还还可以帮助人们还原事故的真相。
其实“黑匣子”既不是黑匣子，也不是盒子。黑匣子实际上是一个安装在两个大块金属上的圆柱体，看上去比起录音机更像是一个空气压缩机。术语“盒子”指的是在金属磁带上录制的内容。
"黑匣子"，专业名词驾驶舱语音和数据记录仪（CVDR）它是飞机专用的电子记录设备之一。通常黑匣子在飞机中首尾各存在一个。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。飞机头部为驾驶舱话音记录器（CVR），尾部为飞行数据记录器（FDR）。
它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、爬升率、下降率、耗油量、速度、航向、起落架放收，飞机系统工作状况和发动机工作参数等飞行参数都记录下来。
驾驶舱语音和数据记录仪内部是电气元件记录飞机系统重要的参数，所以外壳坚实且尽可能的小巧。为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子的外壳设计了坚固的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。
在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月，它能在许多恶劣的条件安然无恙。然而就算这样的保护，仍然在有些空难中黑匣子遭到了损坏，所以国际航空机构又规定了更加严格的标准。
根据欧洲的标准，在1100℃高温下1小时以上，260℃高温持续10小时仍不会受损。要符合以上的标准。飞行数据记录器除了设计时使用一些高性能的耐热材料做成，还可以通过使用多种多层的防火材料来增加黑匣子的持续耐火保护性能，其中防火涂料是一种非常好的防火保护屏障，可以有效防止或延缓火势蔓延，是飞机防火设计和材料选材中必不可少的一种材料，具有隔热性好、密度低、易施工、可用于各种复杂面等优点。
如大连义邦新型防火涂料当暴露在高温或火中时。被动式防火屏障薄膜涂层会形成一个坚硬的碳屏障，通过阻碍燃烧物体所需燃料的获取，持续阻止高温对基材的损坏，满足FFA适航认证。当火灾扑灭后，燃烧后的膨胀碳层可被刮去，下面的基材仍较完好，被广泛用于飞机、碳纤维、钢结构等多种场景的防火保护材料。即便飞机已完全损坏黑匣子内部不会因高温而受到破坏。
我国的飞行数据记录器技术虽然起步较晚，但紧跟国际民航标准，黑匣子产品发展也经历了四代高温火烧试验。在抛放式黑匣子领域紧随国际趋势。根据最新国际标准，已研制出相关产品，具备坠毁前抛放功能，离机后能抗一定的冲击和火烧，具有漂浮功能，内部装有无线电定位信标、北斗卫星定位信标等，可在复杂海况下工作。
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