前言：在航空领域，使用防火涂料大部分均为膨胀型防火涂料。在火焰或高温作用下，防火涂料涂层会剧烈发泡炭化，传统的炭化膨胀通常会形成一个比原膜层厚几十倍的难燃炭质层，本次实验的大连义邦航空膨胀型防火涂料拥有极低的膨胀层(0.0254mm干膜厚度膨胀= 0.0010 毫米,与传统膨胀层厚度对比请见下图)，可使其导热系数下降至少 90%，对基材的升温起到迟滞作用，通过膨胀炭层传递到基材的热量只有原涂层的几十分之一，从而增加了涂层的阻燃效果和延长涂层的有效防火时间。

近期某航空研究所测试了涂覆大连义邦膨胀型防火涂料的铝制样板，实验目的测试高温900度下背板温度的变化。

在900度的温度下测试2块铝板，第一块未涂有任何防护的铝板在18分钟内完全损坏，第二块涂有大连义邦航空膨胀型防火涂料的铝板（添加底漆的涂层厚度约0.533mm）即使在900度丙烷火焰持续作用下，膨胀碳层实现对基材损害的最小化，碳层下的基材仍较完好，背板温度从未达到204°C。

1、测试面板

材质：铝薄板，尺寸：355.6x355.6x3.175mm

2、热电偶

热电偶(TC) 2、3和4牢固地固定在铝面板的冷却侧，以中心6”圆测量面板的温度。TC6悬挂在面板的热侧，紧贴面板，直接在热源前面测量施加在面板表面的热量。

3、热源

25000btu丙烷火焰直接作用于面板表面，最高温900°。

4、面板涂覆防火涂料

先涂一层氧化红底漆，再涂三层contego防火涂料，涂层厚度约0.533mm。

5、测试结果

1）未处理的裸铝面板在18分钟内完全破坏，如图1所示温度逐渐升高。

2）涂覆大连义邦防火涂料的铝板在与未处理面板相同的条件下，如图2所示，在持续施加900度丙烷火焰，进行了2小时15分钟后停止。如图2所示，背板温度从未达到204°C。

大连义邦航空膨胀型防火涂料当暴露在高温或火中时,被动式防火屏障薄膜涂层会形成一个坚硬的碳屏障，通过阻碍燃烧物体所需燃料的获取，阻止火势的蔓延，起到保护作用。目前已应用在大力神发动机整流罩和V-22鱼鹰的玻璃纤维燃料箱等，航空燃油泵、液压起落架部件、机舱内部部件和发动机短舱、及特种装备、航天航空等领域。

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