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行业资讯
飞机腐蚀有许多不同的形式，有的表面出现污点，有的会产生较深的锈斑，或者是晶粒间的腐蚀。飞机上所出现腐蚀的类型包括一般的表面腐蚀、锈斑、晶粒间的腐蚀、剥落、应力腐蚀、电磁作用腐蚀及摩擦腐蚀等。
飞机因腐蚀的危害可能会造成航空产品可靠性下降，带来高昂的维护费用，酿成重大飞行事故，1988年4月28日，一架阿罗哈航空公司的737因金属表面腐蚀疲劳造成了18英尺长的机舱蒙皮被撕裂，造成了飞机无法挽回的损伤，多人受伤。
航空产品腐蚀的主要原因是:
1、设计时大量使用高强材料制造飞机结构；
2、飞机运营量和载货问题
3、环境问题等
一般飞机机体容易发生腐蚀的部位：
1、蒙皮接缝、紧固件和胶接结构-易滞留水分和污染物，发生缝隙腐蚀。紧固件孔处荷载相对集中，易发生各种应力腐蚀；
2、通气孔-易发生气流造成的冲刷腐蚀；
3、起落架-起落架和轮舱属于敞开区域，结构复杂，易受污染；
4、襟翼、副翼、舵面等控制面的收放机构、铰链等，这些部位同属开放区，存在大量结构缝隙，易受污染，容易产生水分滞留；
5、机翼和尾翼与机身间的固定接头；
6、机翼中央段的顶部-易发生腐蚀疲劳；
7、机身龙骨梁和翼梁-重要结构，且这些结构的腐蚀损伤的维修难度较大；
8、舱门门槛处的易积水区；
9、蓄电池架-蓄电池的酸液或碱液泄露会导致严重腐蚀；
10、卫生间和厨房下部；
11、舱底；
12、其他缝隙、易积水区；
在飞机维护与腐蚀防护方面需要经常清洗飞机除去污垢以外，还可以使用保养防护性涂层和密封胶控制维护周期节约时间和成本，2004年欧美国家已尝试在飞机金属表面需要防腐维护或在防腐涂层外添加一层保护层，例如大连义邦FluoroGrip等离子氟聚合物防腐胶膜，可对上述种飞机机体容易发生腐蚀的部位金属和涂料同时具有保护作用。对于已经形成腐蚀的区域尤为适用，对比油漆不需要较长的施工准备，减少维修、保养、停工等费用，免去飞机每一次工作后对其进行复杂的内外干洗，目前已应用在航空和舰船中对金属表面的腐蚀防中。
腐蚀破坏的形式是很多的，在不同的条件下引起的航空产品腐蚀的原因是各不相同的，而且影响因素也非常复杂，人类在与腐蚀做斗争的过程中，不断创造出新材料、新技术，推动生产的发展和科学的进步。
本文意在传播新材料资讯，部分图片来自网络。
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