冰的积聚是自然界最常见的现象之一。寒冷气候下冰在表面累积，从操作、经济和安全角度来看是严重影响设备稳定运维的重要因素之一，在过去的几十年里，疏水性防冰涂层发展迅速且种类繁多。目前国内早期使用的是一种疏水或超疏水防冰涂料，但是在风场恶劣的环境下，近海、潮湿的气候，风沙及耐用性对于疏水或超疏水防冰涂料是不小的挑战。

人们研发出的抗结冰涂层（俗称防冰涂料），目的是通过延缓结冰时间，减少冰在表面的粘附来防止结冰。为了使防冰涂料尽可能减少风电运维成本提高工作效率，国内外科研人员做了大量研究和评测，最终提出了“ARF”评测标准。

在说“ARF”之前，简单聊下防冰与疏水的区别

“疏冰”一词是17世纪通过“疏水”一词而演化而来，但有着本质的区别。疏水性描述的是一种物质，从化学的观点，只有轻微或不具亲水性。具体地说，这种非化学亲合力导致水产生一种微弱的静电束缚，以及水和表面能之间的差异，从而在疏水表面形成更球形的水滴从而更容易在基材表面上滑落。

在疏冰表面材料上，水要么处于过冷状态，要么处于固态状态，导致了另外两个问题：机械粘附和冰积累。

因此，疏水不等于疏冰，所以一个疏冰的表面应该考虑以下两点：

1、减少冰在基材上的附着力；

2、防止冰在表面堆积；

粘附力减少因子(ARF)

粘附力减少因子(ARF)于2003年由国际防结冰材料实验室(AMIL)率先提出，目前(CAT)离心冰粘附试验普遍受到全球防冰材料机构的认可，所以CAT成为了一种较为认可的测量防冰涂料评价试验与粘附力）降低系数测试，通过计算ARF可以得出更可靠精准的冰粘附值数据。

ARF>1，具有疏冰性，降低冰粘附性，值越高，疏冰性越强；

ARF<1，具有亲冰性，增加冰的粘附性；

自2003年以来，国际防结冰材料实验室(AMIL)已对377种不同材料表面进行了结冰和CAT条件下的测试，环境温度设置为-10度，记录结冰温度为-8度，具体结果看下图。

通过AMIL多年ARF测试结果不难看出，能够满足(ARF>1)的疏冰涂料，通过CAT筛选测试的方法确定了最佳的疏冰候选涂料涂层，必须考虑进一步的扩展使用性能。实际上，一个高效的疏冰表面不仅能降低冰的粘附力和表面积累，还必须具有在特定的温度、结冰和恶劣环境下高效使用的能力。

所以ARF值对于防冰涂料是重要评测数据之一，在国内的防冰涂料中，以大连义邦的Uniqe防冰涂料为例，Uniqe疏冰涂料经过CAT测试，ARF大于1，同时区别于传统的疏水涂料，拥有更坚固光滑的表面，耐用性经过测试已达到5年以上，Uniqe防冰涂料可以降低冰在基材表面的附着力，加速冰的脱落，同时由于风机自身的转动，冰会从设备表面脱落，减少冰雪在设备表面上的积累，从而达到少停机或不停机，减轻冰灾的作用。

通过本文的介绍我们应该简单的了解到ARF数值对风机防覆冰的价值，ARF是一种综合评测冰粘附力值的测试，防冰涂层的实际工作效率不仅仅是一个简单的测量冰的粘附，事实上，还有许多方面需要考虑。

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