随着汽车智能化、电子化的安全技术不断发展，人们在车辆在行驶和安全保护上进行了更多的干预，在汽车交通事故鉴定中，有时事故车辆运行的状态数据无法监测，导致为后续的事故认定留有一定的难度。直到汽车事故数据记录器EDR的出现解决了人们的烦恼。

EDR(Event Data Recorder) --汽车事故数据记录器，类似于飞机、火车的数据记录器，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中对应时间序列的车辆动力学数据以及汽车单元内不同控制模块的数据。因此，EDR也被俗称为汽车“黑匣子”或“碰撞记录器”。

为了对事件的成因进行全面的分析取证，就需要借助EDR数据还原车辆事故发生前后一段时间内车辆最后运行的状态和车辆安全系统等信息。如车速、车辆碰撞后的加速度、方向盘转向角度、发动机运作状态、气囊状态、驾驶辅助系统、驾驶人在事件发生时的反应动作等重要信息。

如此重要的数据设备除需要异常坚固外，特种车辆如油罐车、汽罐车、液罐车、消防等还需要进行额外的EDR防火处理，在国外该类产品最早于上世纪70年代出现，并且80年代欧洲一些国家立法规定部分特殊车辆必须安装，经过多年的实际经验积累，同飞机“黑匣子”同样需要额外的汽车黑匣子防火以此来保护汽车中的重要数据，根据欧洲的标准，在1100℃高温下1小时以上，260℃高温持续10小时仍不会受损。要符合以上的标准。数据记录器除了设计时使用一些高性能的耐热材料做成，还可以通过使用多种多层的防火材料来增加黑匣子的持续耐火保护性能，其中防火涂料是一种非常好的防火保护屏障，可以有效防止或延缓火势蔓延，是“黑匣子”防火设计和材料选材中必不可少的一种材料，具有隔热性好、密度低、易施工、可用于各种复杂面等优点。

在防火涂料中，使用适用于狭小空间，具有膨胀后轻薄不易脱落的防火涂料更具市场竞争能力。

如大连义邦轻薄型特种车辆防火涂料，当暴露在高温或火中时。被动式防火屏障薄膜涂层会形成一个坚硬的碳屏障，通过阻碍燃烧物体所需燃料的获取，持续阻止高温对基材的损坏，满足FFA适航标准。当火灾扑灭后，燃烧后的膨胀碳层可被刮去，下面的基材仍较完好，被广泛用于飞机、特种汽车、碳纤维、钢结构等多种场景的防火保护材料，为重要数据材料提供多重保护。

目前我国EDR汽车“黑匣子”研究于90年代初，对比国外相对较晚，近些年发展迅速，从产品功能上对比国外产品功能涵盖范围更广，但在性能上如耐损坏、防火能力、精准性等方面还有一定的提升空间，相信不久的将来以上都能问题都能很好的解决。

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