飞机如何减轻自身重量？主要从机身着手,早先采购金属制品、后来采用合金,再后来采用复合材料(例如空客A350XWB就使用了53%的复合材料),一路轻松上阵,尽管如此现在的飞机重量依然有减轻的空间,我们今天来解密如何让飞机减轻自身重量的方法。

飞机在空中飞行遭遇雷电是避免不了的，目前在碳纤维复合结构的表面上多采用铜网以分散雷击产生的能量,防止损坏,然而增加的铜网意味着增加了重量。为了解决复材机体减重这个问题，Haydale公司自2014年开始花费5年时间与空客和BAE公司研发解决方案，耗费2800万英镑，最终成功研发出适用于碳纤维环氧叠层材料中的纳米石墨烯导电增强填料，可用于航空航天、无人机和海洋建筑的碳纤维预浸料中,使预浸料更能抵御雷击。

这种纳米石墨烯导电增强填料的使用除了防雷击、避免边缘发光（复材边缘起晕效应）、防电磁干扰、防静电功能外还省去金属网或防雷胶膜的重量，几乎不增加预浸料的重量（以A320、B737或C919的飞机为例，每架机最高减重达到180kg ）

以典型的A320, B737或C919的飞机为例,其防雷的表面积900平米,我们相当于每架飞机大约减重200gsm*900sm=180KG,每年一架飞机可节省的燃油费1KG=$200，那么A320,B737,C919每年可节省的费用180KG = $36,000 同时,仅仅使用原来树脂的55%的量更是节省成本，飞机减轻机身重量,不是没有办法！