树脂基复合材料具有高比模量、高强度、耐磨损等性能优势，目前已被广泛用于航空航天领域，随着技术的成熟与发展，现已成为航空结构材料中的重要结构材料之一。但因其碳纤维结构材料应用在其特殊的使用环境，对材料的微观损伤、断裂韧性、耐疲劳、碳化等性能提出了更高的要求。

想要解决碳纤维材料力学微观损伤等问题，不得不提到树脂韧性增强，韧性是力学性能的一个重要指标，对于树脂基复合材料而言，韧性低就有可能导致材料在使用过程中因微观损伤发生开裂等现象，造成严重后果，所以提高树脂基复合材料的韧性是目前人们重点研究的方向之一。

经过几十年的发展，国内外对树脂基复合材料都有着较大的发展及进步，由基本型树脂基复合材料、标准韧性复合材料、中等韧性复合材料再到高韧性树脂基复合材料等，但在因自身的工艺不同，树脂不同，所使用的环境不同等，对增韧的效果及施工方式方法还有许多问题需要解决。

目前通用的高性能树脂基体通常可以分为两大类，热塑性和热固性树脂。其中高性能热固性树脂是目前使用最广泛的先进复合材料基体，但热固性环氧树脂固化后交联密度较高，呈三维网状结构，存在内应力、质脆、耐疲劳性、耐热性、耐冲击性等不足，以及剥离强度、开裂应变低和耐湿热性差等缺点，因此人们采用了不同的韧性添加剂来增强环氧树脂的韧性。

其中插层韧性/离位增韧是针对复合材料抗损伤能力最为薄弱的层间部位，大连义邦Xantu. Layr，纳米纤维树脂增韧膜通过铺贴在预浸料层间，改善树脂内部分层断裂，冲击之后的压缩强度，提升复合材料分层和抗疲劳特性。在层间区域充当脆性树脂基体的纳米级增强物质，最终形成更坚韧的树脂，由于纳米纤维交织的存在，碳纤维之间的负载转移能力。此外，改性后的基体性能可以提高材料的平面内弯曲性能。复合材料的弯曲性能随着纳米纤维树脂增韧膜AWD值的增加而增加。在受到压力或冲击时不易发生微小裂纹。

对比树脂增韧添加混合方式，大连义邦Xantu. Layr，纳米纤维树脂增韧膜无需复杂的树脂体系互溶过程，此外不会存在固化过程中热化学交联反应诱导热固性复合体系产生相分离等一系列问题，同时对原位增韧效果经测试较为明显。

层间增韧对于高性能树脂基制备碳纤纤复合材料在减小微小裂纹，应力、质脆、耐疲劳性、耐热性、耐冲击性都有显著提升的作用，关于更多的测试结果可以翻看往期内容，或者联系我们更多的国内成功测试报告与你分享。

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